百科事典 > トップ > レールってどうなの?
民鉄用語辞典 レール レールは列車の荷重を直接受けるので、頭部を肉厚にして摩耗に耐えるよう造られています。普通のレールの成分は大半が鉄で、残りは微量のマンガン、けい素、燐、硫黄、銅、錫、ニッケル、クロームです。レールの大きさは通常その長さ1m当たりの重量で表し、30 kg、37kg、40kg、50kg、60kgなどがあります。列車回数が多い路線を中心に、より重いレールに交換する傾向が目立ってきました。スピードアップ、乗り心地の向上、騒音・振動の減少に役立つからです。1本のレールの長さは、30kg レールが20m、それ以外が25 mに造られるのが標準です。これを「定尺」(ていしゃく)と呼びます。これより短いものは短尺(たんしゃく)といいます。また200m以上に溶接したものをロングレールといいます。25mを超え200mに達しないものは長尺と呼ばれます。ロングレールは継ぎ目が少ないので、それだけ振動や騒音が減り、乗り心地もよくなるほか、保線作業が軽減されます。このため、ロングレール化も着々と進められ、中には1,000m以上のものもあります。ただし、駅構内の分岐器の付近や急カーブの箇所などは導入しにくくなっています。レールは、暑いときには伸び、寒いときには縮みます。レールの温度が10度のとき25mだったのが40度になると、9mm近く伸びる計算になります。しかし、レールはまくらぎに固定されているから、その計算値より実際はずっと少ない数字です。ロングレールの場合、その端に伸縮を調整する「緩衝レール」を取り付けることもあります。このほか、軌間内に設けて車輪が本線レールから外れないように誘導するための脱線防止レールもあります。レール同士を接続するための添え板は継目板といいます。前後のレールを両端から挟み、ボルトで締め付ける形で使われます。継目は形状から、短ざく形、角形(山型、ム型、アングル型)などに分類される。継目はレールの温度変化による伸縮を考えた間隔となっています。 このページの上へ
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列車の民鉄用語辞典頭部を直接受けるので、摩耗に耐えるよう荷重を造られています肉厚にしてレールレールは。普通の銅、ニッケル、マンガン、レールの残りは硫黄、けい大半が錫、鉄で、素、燐、クロームです成分は微量の。レールの50、60などがあります重量で30通常その40、37、大きさは、表し、長さ1当たりの。列車回数が中心に、傾向が路線をレールに重い目立ってきましたより交換する多い。スピードアップ、心地の乗り役立つからです減少に騒音振動の向上、。1本のそれ30造られるのがに標準ですレールが20、以外が25長さは、レールの。これをていしゃくと呼びます定尺。これより短いものはといいますたんしゃく短尺。またロングレールといいます200以上に溶接したものを。25を長尺と超え200に呼ばれます達しないものは。ロングレールは乗り心地もよくなるほか、少ないので、減り、騒音が振動や継ぎ保線作業が軽減されます目がそれだけ。このため、000以上のものもありますロングレール進められ、化も着中には1と。ただし、駅構内の付近やカーブの分岐器の急導入しにくくなっています箇所などは。レールは、寒いときには暑いときには伸び、縮みます。レールの温度が10度のとき25だったのが計算になります40度になると、9近く伸びる。しかし、計算値より固定されているから、レールはまくらぎに実際はずっと数字ですその少ない。ロングレールのレール取り場合、緩衝伸縮をその端に調整するを付けることもあります。このほか、レールから車輪が本線脱線防止誘導するためのレールもあります軌間内に設けて外れないように。レール添え同士を継目板といいます板は接続するための。前後のボルトで挟み、レールを形で締め付ける両端から使われます。継目は角形ム型、形状から、分類される形、短ざく山型、などに型アングル。継目はレールの伸縮を考えた間隔となっています温度変化による。このページの上へ。
鉄鋼用語 レール rails 鉄道その他の軌道などに用いられる鋼材。一般用と特殊用に分けられ、更に一般用は普通レールと軽レールに分けられる。特殊用は、車両以外のクレーン、エレベーターなどの軌道として用いられる。地下鉄道などで架線の代わりに用いるレールを第3レールという。通常、1m当たりの質量で表示及び呼称を行う。 このページの上へ
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