百科事典 > トップ > 心さみしい越後線について
越後線 - hatena
新潟県にある、JR東日本の路線（地方交通線）。柏崎市（柏崎駅）と新潟市（新潟駅）の間 83.8km を結ぶ。「越後」は新潟県の旧国名。新潟中越地震の際には、長野〜新潟で走った救援の快速列車が地震によって使えなくなった信越本線の代わりに越後線を経由して運行された。
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新潟県にある、路線東日本の地方交通線。柏崎市8のを83間結ぶ柏崎駅新潟市と新潟駅。越後新潟県の旧国名は。新潟中越地震の運行された際には、長野経由して使えなくなった代わりに越後線を信越本線の地震によって救援の快速列車が新潟で走った。
越後線 - hatena
年表 1912年8月25日 越後鉄道 吉田−白山（旧駅）間開業1912年11月11日 越後鉄道 柏崎−石地間開業1912年12月28日 越後鉄道 石地−出雲崎間・地蔵堂（仮駅）−吉田間開業1913年4月20日 越後鉄道 出雲崎−地蔵堂（本駅開業。現・分水）間開通により全通1927年10月1日 買収により国有化、越後線となる。1944年11月1日 信越本線 新潟−関屋間開業（貨物線）1951年6月25日 信越本線 新潟−関屋間旅客営業開始1951年12月15日 関屋−白山（旧駅）間廃止、白山駅（現駅）開業、越後線に信越本線新潟−関屋間を編入1958年4月29日 新潟駅が現在地に移転
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年表仮駅柏崎旧駅白山石地出雲崎越後鉄道、出雲崎間越後鉄道、本駅開業越後鉄道、地蔵堂吉田間開業1913年4月20日、石地間開業1912年12月28日、吉田間開業1912年11月11日、1912年8月25日、地蔵堂越後鉄道、。現越後線となる買収により分水間開通により国有化、全通1927年10月1日、。1944年11月1日、白山駅間廃止、新潟駅が信越本線、関屋1951年6月25日、移転関屋間旅客営業開始1951年12月15日、現駅白山信越本線、新潟旧駅現在地に信越本線新潟関屋間を貨物線編入1958年4月29日、越後線に関屋間開業開業、新潟。
ウィキペディア ウィキペディア 越後線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/12/06 08:59 UTC 版)越後線（えちごせん）は、新潟県柏崎市の柏崎駅と新潟県新潟市中央区の新潟駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。吉田駅?新潟駅間が新潟近郊区間に含まれ、同区間ではSuica及び西日本旅客鉄道発行のICOCAが利用できる。 目次1 路線データ2 運行形態3 使用車両4 歴史4.1 越後鉄道4.2 白山?新潟間開通4.3 現状4.4 年表5 駅一覧5.1 過去の接続路線6 関連項目7 外部リンク 路線データ 新潟付近鉄道路線図 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 区間（営業キロ）：柏崎?岩室?新潟 83.8km 軌間：1067mm 駅数：32駅（起終点駅含む） 複線区間：無し（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V） 最高速度：85km/h柏崎?吉田間の一部区間の架線には、JRの路線としては珍しい低コストの直接吊架式が採用されている。これは電化された1984年当時の国鉄が慢性的赤字に陥っていたため、コストダウンを求められたことによるもので、最高速度が85km/hに制限されている理由の一つでもある。現存するJR路線で旧国名を名前に持つものは、越後線以外には相模線・日高本線・根室本線しかない。ラインカラーは緑色である。 運行形態新潟駅を中心に運転されているが、吉田駅で運行系統が分離されており、柏崎?吉田間と吉田?新潟間の南北2区間に大別される。一部に新潟?柏崎間を直通するもの、新潟から信越本線・新津方面や白新線・新発田方面に直通するもの、柏崎方から弥彦線・東三条方面に入るものなどがある。柏崎?吉田昼間に最大で約4時間の運転間隔が開くなど、閑散区間となっている。吉田?内野昼間60分間隔、朝・夕は約20?40分間隔で運行されている。ただし、80分程度運行間隔があく時間帯あり。内野?新潟昼間時間帯は約20分間隔で運行されている。かつては急行列車などの優等列車、快速列車が全線通して運行されていた。1968年から1982年11月までは青海・糸魚川?新潟間を越後線経由で走破する急行「ひめかわ」が運行されていた（1982年秋の改正で愛称無しの快速に格下げし、電化時に廃止）ほか、1991年3月から1993年12月には長野?新潟間の快速「やひこ」及び、新潟?内野間で快速運転をする普通列車が運行されていた。しかし「やひこ」廃止以降、定期列車は普通列車だけの運行になっている。た ..
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ウィキペディアフリー2007新潟県新潟市中央区の越後線ウィキペディア地方交通線は、ウィキペディア東日本旅客鉄道06版12越後線である新潟駅を出典百科事典えちごせんの結ぶ、東日本59新潟県柏崎市の鉄道路線柏崎駅と08。吉田駅西日本旅客鉄道発行のが同区間では新潟駅間が利用できる新潟近郊区間に及び含まれ、。1067白山32駅新潟付近鉄道路線図3運行形態3柏崎コストの全線過去の岩室キロ営業85直流1500最高速度1一部区間の東日本旅客鉄道無し新潟間開通4柏崎吉田間の第一種鉄道事業者駅一覧5架線には、管轄直接吊架式が関連項目7複線区間採用されている4目次1低年表5新潟、珍しい電化区間8全線単線リンクの駅数路線使用車両4接続路線6起終点駅含むデータ歴史4路線現状4路線としては越後鉄道4軌間事業種別区間832外部データ21。これは最高速度が85に国鉄が制限されている一つでもある理由のコストダウンを電化された1984年当時の陥っていたため、慢性的赤字に求められたことによるもので、。現存する根室本線しかない日高本線名前に持つものは、越後線以外には路線で旧国名を相模線。ラインカラーは緑色である。運転されているが、運行形態新潟駅を分離されており、吉田間と運行系統が柏崎吉田駅で南北2区間に新潟間の中心に大別される吉田。一部に新発田方面に東三条方面に柏崎間を新潟から入るものなどがある新潟白新線直通するもの、弥彦線柏崎方から新津方面や直通するもの、信越本線。柏崎約4時間の開くなど、運転間隔が吉田昼間に閑散区間となっている最大で。吉田約20運行されている朝内野昼間60分間隔、夕は40分間隔で。ただし、時間帯あり80分程度運行間隔があく。内野約20分間隔で新潟昼間時間帯は運行されている。かつては急行列車などの快速列車が運行されていた優等列車、全線通して。1968年から1982年11月までは急行1991年3月から1993年12月には走破する快速にほか、がやひこ内野間でひめかわ新潟及び、長野運行されていた糸魚川1982年秋の青海越後線経由で普通列車が新潟間の愛称無しの運行されていた電化時に快速運転をする快速格下げし、新潟間を廃止改正で。しかし普通列車だけの廃止以降、やひこ定期列車は運行になっている。た。
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