ほんとうの加太線

加太線 - hatena

和歌山市にある南海電鉄の支線。路線としては紀ノ川〜加太間だが、列車はすべて和歌山市駅まで乗り入れている。

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和歌山市にある南海電鉄の支線。路線としてはノ乗り入れている紀加太間だが、和歌山市駅まで川列車はすべて。

ウィキペディア ⇒ 項目一覧 ウィキペディア 南海加太線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/04/17 20:13 UTC 版)加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。沿線にある住友金属工業などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には住友金属工業和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。 目次1 路線データ2 運行形態3 歴史4 駅一覧4.1 過去の接続路線5 関連項目6 外部リンク 路線データ 路線距離（営業キロ）：9.6km 軌間：1067mm 駅数：8駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線 - 但し、紀ノ川駅合流部分だけはごくわずか複線になっている） 電化区間：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：50km/h 運行形態紀ノ川駅が起点だが、列車は全て和歌山市駅に乗り入れる。普通列車のみの運転でワンマン運転を実施している。使用される車両は、ワンマン改造された7100系と2200系、2230系のみであるが、港祭りなどの時は、7100系でツーマン運転（車掌乗務）が行われることもある。 歴史加太軽便鉄道が1912年に和歌山口（のちの北島）?加太間を開業させたのが始まり。1930年の電化を機に加太電気鉄道と社名変更した。1942年に南海鉄道の加太線となり、1944年に陸上交通事業調整法に基づく企業統合で近畿日本鉄道の路線となった。当初は北島経由であったが、近畿日本鉄道時代に松江線として紀ノ川?東松江間が開業し、南海電鉄独立後に運転系統が紀ノ川経由に変更された。和歌山市?北島?東松江間は、台風により一部区間が休止（後に廃止）され、北島支線となった残る区間も1966年に廃止された。 旧・紀ノ川橋梁の河西橋（2003年） 1912年（明治45年）6月16日 加太軽便鉄道が和歌山口（のちの北島）?加太間を開業。 1914年（大正3年）9月23日 紀ノ川橋梁が完成し、和歌山口?北島間開業。南海和歌山市駅と連絡。和歌山口駅（初代）を北島駅に改称。 1930年（昭和5年）12月1日 和歌山口?加太間が電化。東松江駅、西ノ庄駅開業。 1930年（昭和5年）12月22日 加太電気鉄道に社名変更。 1942年（昭和17年）2月1日 南海鉄道に合併。加太線となる。 1944年（昭和19年）6月1日 関西急行鉄道と合併し近畿日本鉄道となる。 1944年（昭和19年）10月1日 松江線として紀ノ川?東松江間が開業。 1947年（昭和2 ..

かだせんノ南海電気鉄道の百科事典項目一覧ウィキペディアウィキペディア13フリー版20は、南海加太線結ぶ出典17ウィキペディア加太駅までを加太線鉄道路線和歌山県和歌山市の2007紀川駅から04。沿線にある加太への行楽路線でもある浦や見られる通勤路線であるほか、ノ住友金属工業などの海水浴客なども工場への夏季には磯。過去には貨物輸送も行っていた住友金属工業和歌山製鉄所への。1067運行形態3なし起点だが、目次150最高速度データ列車は全線単線接続路線5複線になっている閉塞方式但し、1乗り自動閉塞式営業ノ軌間路線紀駅一覧4外部路線和歌山市駅に起終点駅含む過去の全てデータ2運行形態紀路線距離歴史4複線区間入れるリンク9駅数直流1500キロ電化区間ノ川駅合流部分だけはごくわずか6川駅が全線電化関連項目68駅。普通列車のみの運転をワンマン実施している運転で。使用される2230系のみであるが、ツーマン7100系で時は、車両は、行われることもある改造された7100系と2200系、が港祭りなどの運転ワンマン車掌乗務。北島歴史加太軽便鉄道が1912年にのちの始まり和歌山口加太間を開業させたのが。1930年の加太電気鉄道と社名変更した電化を機に。1942年に路線となった基づく1944年に近畿日本鉄道の企業統合で加太線となり、陸上交通事業調整法に南海鉄道の。当初は東松江間が川経由に近畿日本鉄道時代に紀変更された川南海電鉄独立後に紀ノノ開業し、北島経由であったが、運転系統が松江線として。和歌山市区間も1966年に後に廃止一部区間が残る東松江間は、台風により廃止された休止され、北島北島支線となった。加太間をのちの河西橋加太軽便鉄道が1912年開業紀川橋梁の2003年6月16日明治45年和歌山口ノ旧北島。川橋梁が北島間開業和歌山口1914年紀完成し、9月23日ノ大正3年。南海和歌山市駅と連絡。和歌山口駅を改称初代北島駅に。和歌山口12月1日1930年昭和5年電化加太間が。東松江駅、西庄駅開業ノ。社名変更1930年12月22日加太電気鉄道に昭和5年。2月1日昭和17年1942年南海鉄道に合併。加太線となる。近畿日本鉄道となる1944年合併し昭和19年6月1日関西急行鉄道と。10月1日川紀東松江間が開業ノ松江線として昭和19年1944年。昭和21947年。

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