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関西本線 - hatena
関西線。名古屋−JR難波間174.9kmの鉄道路線。かつて、官鉄と名阪輸送の雄を賭けて争った関西鉄道の後身。この争いは走るほどに赤字を生むまでエスカレートし、結局経営体力を失って官鉄に編入される*1。
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関西線。名古屋難波間174鉄道路線9の。かつて、後身関西鉄道の争った官鉄と雄を名阪輸送の賭けて。このエスカレートし、結局経営体力を生むまで官鉄に争いは編入される1赤字を走るほどに失って。
路線
路線 国鉄民営化により、亀山を境にして東側（名古屋−亀山間）がJR東海、西側（亀山−JR難波間）がJR西日本の営業路線となる。JR西日本側のうち、特に加茂〜JR難波間には大和路線という愛称が設けられている。また、JR難波〜柘植間は大阪近郊区間に属し、休日ともなると大回り乗車に勤しむ乗り鉄の姿をちらほらと目にすることが出来る。
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路線東側境にして名古屋西側東海、が西日本の営業路線となる難波間が国鉄民営化により、亀山を亀山間亀山。西日本側のうち、設けられている愛称が大和路線という特に加茂難波間には。また、属し、難波出来る柘植間は鉄の乗車に大回り勤しむ目にすることが大阪近郊区間に乗り休日ともなると姿をちらほらと。
車両
車両 JR東海側213系*2313系固定クロスシート車キハ11*3キハ85（特急《南紀》・ホームライナー四日市）キハ75（快速《みえ》（名古屋〜鳥羽）で運行）JR西日本側非電化区間キハ120（一部クロスorスーパーロングシート車）電化区間*4221系103系
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車両4221系103系快速一部西日本側非電化区間で車名古屋南紀特急2313系固定クロスシートホームライナー車運行キハ75電化区間3キハ85鳥羽みえキハ11東海側213系四日市キハ120クロススーパーロングシート。
接続路線
接続路線 名古屋東海道新幹線・東海道線・中央線・近鉄名古屋線・名鉄名古屋本線・名古屋市営地下鉄東山線・名古屋市営地下鉄桜通線・あおなみ線八田名古屋市営地下鉄東山線弥富名鉄尾西線 ・近鉄名古屋線桑名近鉄養老線・近鉄名古屋線河原田伊勢鉄道亀山紀勢線柘植草津線伊賀上野近鉄伊賀線木津片町線(学研都市線)・奈良線奈良桜井線王寺和歌山線・近鉄生駒線・近鉄田原本線柏原近鉄道明寺線天王寺大阪環状線・阪和線・大阪市営地下鉄御堂筋線・大阪市営地下鉄谷町線新今宮大阪環状線・南海本線・大阪市営地下鉄御堂筋線・同堺筋線今宮大阪環状線
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接続路線名古屋市営地下鉄桜通線あおなみ近鉄名古屋線名古屋東海道新幹線近鉄名古屋線桑名近鉄養老線同堺筋線今宮大阪環状線中央線学研都市線大阪市営地下鉄御堂筋線線八田名古屋市営地下鉄東山線弥富名鉄尾西線名鉄名古屋本線奈良線奈良桜井線王寺和歌山線南海本線近鉄名古屋線河原田伊勢鉄道亀山紀勢線柘植草津線伊賀上野近鉄伊賀線木津片町線名古屋市営地下鉄東山線東海道線阪和線近鉄田原本線柏原近鉄道明寺線天王寺大阪環状線大阪市営地下鉄谷町線新今宮大阪環状線大阪市営地下鉄御堂筋線近鉄生駒線。
優等列車
優等列車 特急ワイドビュー南紀急行かすが*5快速みえ大和路快速ホームライナー四日市やまとじライナー
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優等列車ホームライナー特急ワイドビュー大和路快速5快速みえ南紀急行かすがライナー四日市やまとじ。
ウィキペディア 関西本線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/13 18:22) クハ103形（主として木津・奈良-JR難波間の普通列車に使用） 103系低運転台 201系（2007年3月2日王寺駅にて撮影） JR西日本221系車両（木津・奈良-JR難波、大阪環状線方面直通の快速列車=大和路快速、区間快速に使用） JR東海キハ75形、快速みえとして関西本線では名古屋-河原田間で運行されている。2006年3月までは関西本線を走る急行かすが号としても名古屋-奈良間で使用されていた関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか四日市?塩浜間、八尾駅?杉本町間（阪和貨物線あるいは阪和連絡線）、平野?百済間の貨物支線を持つ。柘植?JR難波間が大阪近郊区間、奈良?JR難波間が電車特定区間に含まれている。加茂?JR難波間には1988年3月から大和路線（やまとじせん）という愛称がつけられている。愛称の「大和路線」が定着した現在では加茂?JR難波間において「関西本線」（または関西線）と呼ぶ人は少ない。 目次1 路線データ2 概要2.1 阪和貨物線3 運行形態3.1 地域輸送3.2 優等列車3.3 貨物列車4 使用車両5 歴史5.1 概略5.2 年表5.2.1 関西鉄道（名古屋?木津間）5.2.2 大阪鉄道・奈良鉄道→関西鉄道（木津?JR難波間）5.2.3 全通後6 駅一覧6.1 名古屋?亀山間6.1.1 過去の接続路線6.2 亀山?加茂間6.3 大和路線7 列車種別と停車駅8 閑散区間の電化促進同盟9 関連項目 路線データ 管轄・路線距離（営業キロ）：全長190.1km（支線含む。名古屋?JR難波間は174.9km） 東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 名古屋?亀山間 59.9km 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 亀山?JR難波間 115.0km 八尾?杉本町間 11.3km 日本貨物鉄道： 第一種鉄道事業区間： 四日市?塩浜間 3.3km 平野?百済間 1.4km 第二種鉄道事業区間： 名古屋?亀山間 (59.9km) 軌間：1067mm 駅数： 旅客駅：50駅（JR東海18駅、JR西日本32駅。起終点駅含む、支線の駅除く、JR西日本は亀山駅除く） 貨物駅：2駅（旅客併設駅除く） 複線区間： 名古屋?笹島信号場間 弥富?桑名間 朝明信号場?富田間 富田浜?四日市間 南四日市?河原田間 木津?JR難波間 電化区間：名古屋?亀山間、加茂?JR難波間電化（直流1500V） 閉塞 ..
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18名古屋05西日本221系車両クハ103形百科事典関西本線222007年3月2日王寺駅にて東海103系低運転台フリー2007区間快速に主として使用撮影難波間の関西本線では大和路快速、奈良出典使用普通列車に快速みえとして奈良河原田間で木津難波、201系快速列車大阪環状線方面直通のウィキペディア13運行されているキハ75形、ウィキペディア木津。2006年3月までは関西本線を愛知県名古屋市中村区の東海旅客鉄道西日本旅客鉄道急行かすが号としてもである名古屋奈良駅を難波駅に西日本至る大阪府大阪市浪速区の亀山駅、走るかんさいほんせん幹線の関西本線経て東海奈良間では、名古屋駅から鉄道路線使用されていた。このほか四日市、阪和連絡線平野貨物支線を杉本町間塩浜間、阪和貨物線あるいは持つ百済間の八尾駅。柘植難波間が電車特定区間に大阪近郊区間、難波間が含まれている奈良。加茂大和路線という愛称がつけられているやまとじせん難波間には1988年3月から。愛称の少ないまたは現在では加茂が大和路線関西本線人はと呼ぶ難波間において関西線定着した。21阪和貨物線3木津間2関連項目名古屋関西鉄道1歴史532データ2名古屋接続路線6支線含む1優等列車3大和路線7過去の大阪鉄道電化促進同盟9概要212使用車両5列車種別と運行形態3全長190関西鉄道目次1亀山間653営業年表5木津概略511地域輸送3路線3亀山貨物列車42駅一覧625データ管轄キロ難波間路線路線距離停車駅8加茂間6112奈良鉄道閑散区間の全通後6。名古屋難波間八尾亀山間西日本旅客鉄道911旅客駅亀山9杉本町間平野駅数159百済間第一種鉄道事業者31067難波間は174塩浜間35950駅東海18駅、亀山間0第一種鉄道事業区間軌間第一種鉄道事業者4第二種鉄道事業区間四日市名古屋日本貨物鉄道西日本32駅3115東海旅客鉄道名古屋9。起終点駅含む、笹島信号場間弥富難波間加茂西日本は富田浜木津富田間2駅電化区間旅客併設駅除く複線区間閉塞亀山駅除く難波間電化河原田間四日市間南四日市直流1500名古屋亀山間、桑名間朝明信号場名古屋貨物駅駅除く、支線の。
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