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気動車 - hatena
ディーゼルエンジンを動力源とする鉄道車両。狭義には、旅客を乗せるためのものを指す。もともと蒸気機関を動力源にしようとしていたため、気の字がついている。初期にはガソリンエンジンが使われたことがあったが、燃料の引火によりたびたび火災を起こした。ガスタービンを乗せた車両も試作されたが、機械の小型化が難しく実用には至らなかった。トルクコンバータでエンジンの動力を減速する液体式が主流。起動時は、エンジンで作られた動力をトルクコンバータで減速し、トルクを増す(変速運転)。車軸でもさらにギヤを用いて減速した上で、車輪を回転させる。電車の起動加速度が電動機でだいたい決まるのに対し、気動車ではエンジンだけでなくトルクコンバータの性能も影響する。いくらエンジン出力が大きくてもトルクコンバータのストールトルクが小さければ起動加速度は出ない。トルクコンバータは回転数が上がるとオイルの粘性により高温になる。このため、起動時はエンジンの出力でオイルクーラーを動作させ、トルクコンバータを冷却する。速度が出てくるとエンジンの出力が無駄になってしまうため、ギアを用いてエンジンを車軸に直結する(直結運転)。制動方式は古い車両では自動空気ブレーキ、新しいものでは電気指令式ブレーキ。また、高速域では直結運転で燃料噴射を絞ることにより、エンジンブレーキが使用できるものもある。電車と異なり、戸閉め表示灯とエンジンの制御装置は連動していない。このため、車掌乗務時は車掌からのブザーをもって発車合図とする。
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ディーゼルエンジンを鉄道車両動力源とする。狭義には、指す旅客を乗せるためのものを。もともと気の蒸気機関を字がついている動力源にしようとしていたため、。初期には引火によりたびたび火災を燃料の起こしたガソリンエンジンが使われたことがあったが、。ガスタービンを至らなかった車両も機械の小型化が難しく試作されたが、実用には乗せた。トルクコンバータでエンジンの主流動力を減速する液体式が。起動時は、減速し、変速運転トルクを作られたトルクコンバータでエンジンで増す動力を。車軸でもさらに用いてギヤを回転させる上で、車輪を減速した。電車の影響する対し、トルクコンバータの性能も気動車では電動機でだいたいエンジンだけでなく決まるのに起動加速度が。いくら出力がトルクコンバータの大きくてもストールトルクがエンジン出ない小さければ起動加速度は。トルクコンバータはオイルの粘性により上がると回転数が高温になる。このため、起動時は冷却するエンジンの出力でオイルクーラーを動作させ、トルクコンバータを。速度が出てくると直結する用いて出力が車軸に無駄になってしまうため、ギアをエンジンをエンジンの直結運転。制動方式は新しいものでは車両では古い自動空気ブレーキ、電気指令式ブレーキ。また、高速域では使用できるものもある燃料噴射を絞ることにより、エンジンブレーキが直結運転で。電車と連動していない異なり、エンジンの表示灯と制御装置は戸閉め。このため、発車合図とする車掌からのブザーをもって車掌乗務時は。
「気動車」を含む質問
「クモハ」とか「サハ」といった形 ..
がつきますよね。はわかるのですが、モ鉄道列車を電車気動車の、サ運転台のついたモ駆動力をキ形での場合語源がわかりキモーターのついたのつまり車両には、クモハ思います。ククとか、呼ぶことがあるとといった車両牽引されるだけのトレーラーとしてサハ持たずサ車両では場合
q.hatena.ne.jp/1168236674
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