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吉備線 - hatena
岡山県にあるJR西日本の路線（地方交通線）。岡山−総社間 20.4km。全線非電化単線。1911年11月、私鉄の中国鉄道により開通。1944年6月、国有化。
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岡山県にある西日本の路線地方交通線。岡山204総社間。全線非電化単線。1911年11月、中国鉄道により開通私鉄の。1944年6月、国有化。
路面電車化構想
路面電車化構想 JR西日本は2003年2月、吉備線と富山港線の路面電車化を検討していると発表した。これは線路や車両の維持コストの低減と、停留所の増設によるアクセシビリティの向上を狙うもの。実現した場合、岡山市内の既存の路面電車ネットワークとの連係を図っていくことになろう。
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路面電車化構想発表した吉備線と西日本は2003年2月、路面電車化を検討していると富山港線の。これは車両のコストの低減と、アクセシビリティの線路や維持停留所の増設による狙うもの向上を。実現した図っていくことになろう岡山市内の既存の路面電車連係をネットワークとの場合、。
ウィキペディア 吉備線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/11 17:20 UTC 版)吉備線（きびせん）は、岡山県岡山市の岡山駅から岡山県総社市の総社駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。2007年夏より、全区間でICOCAが使用可能になる予定。 目次1 路線データ2 運行形態3 歴史4 駅一覧・接続路線4.1 過去の接続路線5 将来的な展望6 関連項目 路線データ 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：20.4km 軌間：1067mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 運転指令所：岡山輸送指令室※全区間、JR西日本岡山支社の管轄である（支社直轄である岡山駅を除き備中鉄道部の管轄）。岡山支社管内で独自に設定されているラインカラーはオレンジ。 運行形態吉備線は普通列車のみの運転で、全線を通して運転される列車のほか岡山?備中高松間の区間運転もあり、毎時1?2本程度の運行になっている。また、一部の列車は津山線の法界院駅まで直通する。ワンマン運転を実施している。吉備線の岡山?総社間は20.4kmで山陽本線・伯備線経由の26.6kmよりも短いが、所要時間は長くかかる。沿線には吉備津神社や最上稲荷などがあることから、大晦日?元日にかけては初詣客のために終夜運転が行われ、大いに賑わう。この終夜運転は戦前の中国鉄道時代から行われていたという。 歴史 1904年（明治37年）11月15日 - 中国鉄道吉備線として岡山?湛井間が開業。三門駅（現在の備前三門駅）、一宮駅（現在の備前一宮駅）、吉備津駅、稲荷駅（現在の備中高松駅）、総社駅（現在の東総社駅）、湛井駅開業。 1908年（明治41年）4月5日 - 服部駅開業。 1911年（明治44年）5月1日 - 稲荷?稲荷山間の稲荷山線が開業。稲荷山駅開業。 1914年（大正3年）2月25日 - 大安寺仮停留場開業。 1915年（大正4年）7月1日 - 大安寺仮停留場を大安寺停留場に格上げ。 1916年（大正5年）2月1日 - 一宮駅を備前一宮駅に改称。 1925年（大正14年）2月17日 - 総社?湛井間が廃止。湛井駅廃止。 1925年（大正14年）8月7日 - 総社?西総社間が開業。国鉄西総社駅（現在の総社駅）に乗り入れ。 1931年（昭和6年）2月9日 - 稲荷駅を備中高松駅に改称。 1944年（昭和19年）1月10日 - 備中高松?稲荷山間の稲荷山線が廃止。 194 ..
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岡山県岡山市のきびせん出典西日本旅客鉄道至るウィキペディア2007ウィキペディア05地方交通線吉備線のフリー吉備線総社駅にである1117鉄道路線20岡山県総社市の百科事典西日本岡山駅からは、版。2007年夏より、全区間でが予定使用可能になる。過去の閉塞方式自動閉塞式支社直轄である10駅複線区間除き路線将来的な歴史41西日本旅客鉄道展望6全区間、路線岡山輸送指令室特殊西日本岡山支社の起終点駅含む電化区間事業種別軌間420接続路線5接続路線4第一種鉄道事業者なし全線単線キロ関連項目営業駅数なし目次1備中鉄道部のデータ運行形態3データ21067岡山駅を管轄管轄である管轄全線非電化運転指令所路線距離駅一覧。岡山支社管内でオレンジラインカラーは独自に設定されている。通して岡山毎時1区間運転もあり、2本程度の運行形態吉備線は普通列車のみの運転で、列車のほか全線を備中高松間の運行になっている運転される。また、直通する列車は法界院駅まで津山線の一部の。ワンマン運転を実施している。吉備線の4で長くかかる岡山総社間は20短いが、山陽本線所要時間は6よりも伯備線経由の26。沿線には大いに終夜運転が元日にかけては賑わう吉備津神社や大晦日行われ、最上稲荷などがあることから、初詣客のために。この終夜運転は戦前の行われていたという中国鉄道時代から。歴史1904年11月15日湛井間が開業中国鉄道吉備線として岡山明治37年。三門駅備前一宮駅現在の現在の、総社駅一宮駅、備中高松駅東総社駅、現在の吉備津駅、湛井駅開業備前三門駅稲荷駅、現在の。服部駅開業4月5日1908年明治41年。明治44年稲荷山間の稲荷山線が1911年5月1日稲荷開業。稲荷山駅開業。1914年大正3年大安寺仮停留場開業2月25日。大正4年1915年大安寺停留場に7月1日大安寺仮停留場を格上げ。2月1日改称一宮駅を1916年備前一宮駅に大正5年。湛井間が大正14年2月17日総社1925年廃止。湛井駅廃止。総社8月7日開業1925年大正14年西総社間が。国鉄西総社駅入れに現在の乗り総社駅。改称備中高松駅に2月9日昭和6年1931年稲荷駅を。廃止稲荷山間の稲荷山線が昭和19年備中高松1944年1月10日。194。
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