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路線
路線 滝川−根室間 443.8km。全線単線非電化。函館本線から分岐し、帯広・釧路・根室という道東の主要都市を結ぶ路線であるが、現在は札幌からの列車は1981年に全通した石勝線を経由するようになったため、滝川−新得間は幹線ルートからははずれた。
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路線根室間443滝川8。全線単線非電化。函館本線から新得間は路線であるが、主要都市を道東のルートからははずれた帯広列車は1981年に現在は全通した滝川札幌からの経由するようになったため、分岐し、釧路結ぶ幹線根室という石勝線を。
年表
年表 1900年8月1日 旭川−下富良野（現・富良野）間全通＝現在の富良野線1900年12月2日 下富良野−鹿越間開通1901年7月20日 釧路−白糠間開通1901年9月3日 鹿越−落合間開通1903年3月1日 白糠−音別間開通1903年12月25日 音別−浦幌間開通1904年8月12日 浦幌−豊頃間開通1904年12月15日 豊頃−利別間開通1905年10月21日 利別−帯広間開通1907年9月8日 落合−帯広間開通により旭川−釧路間全通1909年10月12日 旭川−釧路間の路線名を「釧路線」と制定1913年11月10日 滝川−下富良野間開通 滝川−下富良野−釧路間の路線名を「釧路本線」とし、旭川−下富良野間は「富良野線」とする1917年12月1日 釧路−厚岸間開通1919年11月25日 厚岸−厚床間開通1920年11月10日 厚床−西和田間開通1921年8月5日 西和田−根室間開通 路線名を「根室本線」に変更1966年9月30日 落合−新得間（狩勝峠）の新線開通
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年表現帯広間開通により釧路間の西和田間開通1921年8月5日、釧路本線鹿越間開通1901年7月20日、とする滝川と変更1966年9月30日、の西和田旭川とし、下富良野間開通、1917年12月1日、現在の鹿越厚床新得間1900年8月1日、根室間開通、根室本線に音別下富良野落合路線名を新線開通間全通路線名を釧路浦幌間開通1904年8月12日、旭川富良野線1900年12月2日、制定1913年11月10日、下富良野富良野旭川利別下富良野間は帯広間開通1907年9月8日、白糠間開通1901年9月3日、滝川豊頃狩勝峠厚岸路線名を釧路線白糠釧路豊頃間開通1904年12月15日、落合落合間開通1903年3月1日、利別間開通1905年10月21日、浦幌釧路間全通1909年10月12日、下富良野音別間開通1903年12月25日、釧路間の厚岸間開通1919年11月25日、富良野線旭川厚床間開通1920年11月10日、。
ウィキペディア 根室本線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/21 19:17 UTC 版) 根室本線 尺別 - 音別間根室本線（ねむろほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（幹線系線区）である。北海道空知支庁管内の滝川市にある滝川駅から十勝支庁管内の帯広市、釧路支庁管内の釧路市を経て根室支庁管内の根室市にある根室駅を結ぶ。 目次1 路線データ1.1 廃止区間2 歴史2.1 年表2.1.1 十勝線2.1.2 釧路線→釧路本線2.1.3 全通以後3 運転3.1 エゾシカによる運行支障4 使用車両5 駅一覧及び接続路線5.1 廃止区間5.2 廃止された駅・信号場5.3 過去の接続路線6 関連項目7 外部リンク 路線データ 管轄（事業種別）・区間（営業キロ） 北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 滝川?帯広?根室 443.8km - 上落合信号場?新得間(23.9km)は石勝線と重複 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 滝川?富良野(54.6km) 東鹿越?釧路(213.6km) 軌間1067mm 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式： 滝川?東釧路間 自動閉塞式 東釧路?根室間 特殊自動閉塞式[電子符号照査式] 交換可能な駅は駅一覧を参照。 最高速度：130km/h（上落合信号場?釧路間） 廃止区間 落合?新内?新得 (27.9km) - 1907年9月8日 - 1966年10月1日廃止日本新八景や鉄道省が選定した日本三大車窓のひとつでもある狩勝峠を含んでいた。残る二つの篠ノ井線姨捨駅と肥薩線矢岳越えは現存する。峠は最大勾配25‰、最小半径180mのカーブが連続する難所で、峠のすぐ落合側の狩勝信号場はスイッチバックとなっていた。峠付近のS字大カーブ築堤や橋梁、隧道などの鉄道施設群は2003年に土木学会選奨土木遺産に選定されている。廃止後の新内?新得間は、1967年?1979年の間鉄道事故の原因究明、及びその対策に関する実験を行う、通称・狩勝実験線として使われていた。 釧路?浜釧路（3.8km・貨物線） - 1917年12月1日開業 - 1989年8月1日廃止 東釧路?天寧（1.5km・貨物線） - 1923年9月25日開業 - 1984年2月1日廃止 厚岸?浜厚岸（1.2km・貨物線） - 1917年12月1日開業 - 1982年11月15日廃止 根室?根室港（2.6km・貨物線） - 1934年8月12日開業 - 1965年10月1日廃止 歴史1896年の北海道鉄道敷設法により北海道内1000マイル（約1600km）の鉄道整備が決まり、北海道庁長官の北垣国道はルート選定のための踏査を帝国大学工科大学教授の田辺 ..
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である0921ウィキペディア北海道が北海道旅客鉄道尺別運営する幹線系線区フリー根室本線出典音別間根室本線百科事典ウィキペディア192007鉄道路線版根室本線は、ねむろほんせん17。北海道空知支庁管内の滝川市にある滝川駅から帯広市、結ぶ根室市にある根室支庁管内の根室駅を釧路支庁管内の経て十勝支庁管内の釧路市を。年表2東釧路間、運行支障4なし電化区間第二種鉄道事業者はデータ1接続路線69データ1443釧路線廃止区間5東釧路交換可能な12138複線区間6石勝線と全通以後3路線3なし運転3駅一覧を参照上落合信号場関連項目7帯広過去のキロ重複1東鹿越歴史2軌間1067第一種鉄道事業者全線非電化滝川電子符号照査式駅11231全線単線釧路閉塞方式3管轄1釧路本線2滝川2外部滝川信号場5富良野日本貨物鉄道エゾシカによる目次1接続路線5廃止された1自動閉塞式北海道旅客鉄道特殊自動閉塞式54路線廃止区間26区間新得間使用車両5根室間、駅は十勝線2営業2事業種別リンク根室、駅一覧及び。含んでいた落合27選定した9狩勝峠を1907年9月8日新内鉄道省が日本三大車窓のひとつでもある最高速度上落合信号場新得、1966年10月1日廃止日本新八景や廃止区間130釧路間。残るノ井線姨捨駅と現存する篠肥薩線矢岳越えは二つの。峠は狩勝信号場はカーブが最小半径180の連続する落合側の峠のすぐ、難所で、最大勾配25スイッチバックとなっていた。峠付近の字大隧道などの鉄道施設群は2003年に築堤や選定されているカーブ土木学会選奨土木遺産に橋梁、。廃止後の間鉄道事故の関する行う、通称及びその1967年対策に狩勝実験線として1979年の新内実験を原因究明、使われていた新得間は、。351の東釧路天寧1934年8月12日開業1984年2月1日廃止6歴史1896年の根室港1923年9月25日開業1917年12月1日開業8北海道庁長官の選定のための北海道内1000マイル約1600貨物線2貨物線鉄道整備が帝国大学工科大学教授の根室北垣国道は決まり、貨物線21965年10月1日廃止釧路1ルート浜厚岸田辺1917年12月1日開業貨物線北海道鉄道敷設法により1989年8月1日廃止厚岸浜釧路踏査を1982年11月15日廃止。
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