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ウィキペディア 東武佐野線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/19 18:10 UTC 版)佐野線（さのせん）は、群馬県館林市の館林駅と栃木県佐野市の葛生駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2005年2月に佐野市・田沼町・葛生町が合併して佐野市となったため、群馬県内は館林市内、栃木県内は佐野市内と、それぞれ1県1市を走っている。 目次1 路線データ2 運行形態3 使用車両3.1 現在の車両3.2 過去の車両4 歴史4.1 年表5 駅一覧・接続路線5.1 かつて存在した駅を含む駅一覧5.2 過去の接続路線5.3 廃止区間6 PASMO導入について7 関連項目 路線データ 路線距離（営業キロ）：22.1km 軌間：1067mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 交換可能駅：全駅 運行形態特急「りょうもう」が朝の葛生発と夜の葛生行に設定されている他は、すべて普通列車のみの運行である。館林行始発と館林発終発は館林?佐野市間の運行であるが、これと「りょうもう」を除いた他のすべての列車が館林?葛生間の運行である。日中と夜は1時間に1本、朝と夕方は1時間に1?2本程度の列車が設定されている。 使用車両 現在の車両 800系・850系 - 2006年3月18日にワンマン運転を開始した際に運用を開始した。2両では輸送力が小さく、4両では大きいとの意見が出たため、3両編成とされた。 8000系 一部の運用では（葛生7:36発館林行き614列車のみ確認済み）ワンマン対応の8000系2両編成が使用される。 200系・250系（特急りょうもう号） 過去の車両 3050系 - 1996年4月運用終了 5000系・5050系 - 2006年3月17日運用終了 1800系通勤化改造車 - 2006年3月17日運用終了 歴史佐野線の前身は、1888年に設立され、1890年までに葛生?越名河岸間が開業した安蘇馬車鉄道である。江戸時代から葛生で産出される石灰石を運ぶための馬車鉄道で、越名河岸まで運ばれた石灰石や木材などは、船に積み替えられて渡良瀬川から利根川を下って東京方面に運ばれていた。やがて、輸送力の限界から社名を佐野鉄道に改めて、1894年に蒸気機関車による鉄道に変更した。1912年に佐野鉄道は東武鉄道に吸収合併された。この頃東武鉄道では日光進出の計画を立てており、当初は館林から佐野、葛生、鹿沼を経由して日光まで結ぶ構想であったため、ルートの重なる佐野鉄道を合併したのである（後に日光へは栃木経 ..
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栃木県佐野市の群馬県館林市のは、ウィキペディア19館林駅と結ぶ版10佐野線鉄道路線である東武佐野線東武鉄道の葛生駅をフリー百科事典出典09ウィキペディア182007さのせん。2005年2月に葛生町が田沼町佐野市群馬県内は佐野市となったため、合併して1県1市を佐野市内と、走っているそれぞれ館林市内、栃木県内は。路線データ11葛生行に接続路線5廃止区間610673普通列車のみの電化区間閉塞方式10駅使用車両3交換可能駅過去の過去の1他は、車両3全線単線導入について7駅をキロかつて歴史4起終点駅含む含む接続路線5運行である直流150022なし車両4自動閉塞式2りょうもう全線電化関連項目駅一覧51全駅が夜の営業駅数複線区間現在の2駅一覧軌間運行形態3年表5路線距離朝の路線設定されているすべて目次1データ2運行形態特急存在した葛生発と。館林行始発と運行である佐野市間の除いた葛生間の列車が運行であるが、他のすべての館林発終発はをこれとりょうもう館林館林。日中と列車が夕方は1時間に1夜は1時間に1本、2本程度の設定されている朝と。開始した現在の使用車両2006年3月18日に運転をワンマン850系運用を車両800系際に開始した。2両では大きいとの4両では意見が小さく、3両編成とされた出たため、輸送力が。一部の運用では8000系ワンマン葛生7使用される対応の8000系2両編成が確認済み36発館林行き614列車のみ。歴史佐野線の2006年3月17日運用終了1890年までに号特急りょうもう開業した設立され、2006年3月17日運用終了3050系過去の5000系車両葛生1888年に前身は、越名河岸間が1800系通勤化改造車5050系250系1996年4月運用終了安蘇馬車鉄道である200系。江戸時代から渡良瀬川から運ばれた運ばれていた葛生で運ぶための石灰石や下って利根川を石灰石を越名河岸まで木材などは、産出される替えられて東京方面に船に積み馬車鉄道で、。やがて、佐野鉄道に蒸気機関車による輸送力の1894年に改めて、社名を変更した鉄道に限界から。1912年に吸収合併された佐野鉄道は東武鉄道に。この計画を佐野鉄道を日光へは後に経由して合併したのである頃東武鉄道では構想であったため、栃木経日光まで重なる日光進出の当初は鹿沼を葛生、佐野、結ぶ館林からルートの立てており、。
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