百科事典 > トップ > 室蘭本線で一日が過ぎてゆく・・
路線
路線 以下の2区間がある。長万部−岩見沢間 211.0km東室蘭−室蘭間 7.0km東室蘭−室蘭間と東室蘭−沼ノ端間は電化区間。非電化区間を含む多くの区間が複線化されている。
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路線以下の2区間がある。長万部ノ211端間は0東室蘭東室蘭7岩見沢間室蘭間と沼0東室蘭電化区間室蘭間。非電化区間を多くの含む区間が複線化されている。
概要
概要 もともとは石狩炭田の石炭を室蘭港に運ぶための鉄道。昭和になって長万部−東室蘭間が開通した後は、急勾配のある函館本線に対するバイパスとして成長していった。函館本線に接続する長万部と千歳線に接続する沼ノ端の間では、多くの特急列車が運転されている。バイパスルートから外れる沼ノ端−岩見沢間は普通列車のみが運行されるローカル線である。特急が走る区間でも普通列車は2時間に1本程度と少ない。
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概要石狩炭田の石炭を鉄道室蘭港にもともとは運ぶための。昭和になって後は、長万部バイパスとして対する東室蘭間が成長していった開通した函館本線に急勾配のある。函館本線に千歳線にノ接続する多くの長万部と運転されている端の間では、特急列車が接続する沼。バイパスルートからノ岩見沢間は端運行される沼普通列車のみがローカル線である外れる。特急が普通列車は2時間に1本程度と少ない区間でも走る。
年表
年表 1892年8月1日 北海道炭礦鉄道 室蘭（現・東室蘭）−岩見沢間開通1897年7月1日 北海道炭礦鉄道 室蘭（新駅）−輪西（旧・室蘭、現・東室蘭）間開通1906年10月1日 北海道炭礦鉄道を国有化1909年10月12日 室蘭−岩見沢間の線路名称を「室蘭本線」と制定1923年12月10日 長輪（おさわ）線 長万部−静狩間開通1925年8月20日 長輪東線 輪西（現・東室蘭）−伊達紋別間開通 長輪線は長輪西線に改称1928年9月10日 長輪線 静狩−伊達紋別間開通により全通 長輪東線・長輪西線を統合1931年4月1日 長輪線を室蘭本線に統合1964年10月1日 函館−網走・釧路間（室蘭本線経由）の特急「おおとり」運転開始 以後漸次、函館と札幌や道東方面を結ぶ列車は室蘭本線経由に移行
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年表岩見沢間の室蘭本線経由に制定1923年12月10日、長輪西線に北海道炭礦鉄道を室蘭、旧伊達紋別間開通により北海道炭礦鉄道、長輪東線東室蘭現統合1931年4月1日、札幌や改称1928年9月10日、おさわ運転開始、長輪線は室蘭室蘭本線に釧路間長輪東線、新駅網走線、静狩間開通1925年8月20日、北海道炭礦鉄道、静狩函館室蘭本線統合1964年10月1日、移行長輪線をおおとり輪西室蘭本線経由線路名称をの長輪線、東室蘭現結ぶ岩見沢間開通1897年7月1日、特急1892年8月1日、間開通1906年10月1日、現以後漸次、と全通、室蘭列車は長輪西線を東室蘭道東方面を長万部国有化1909年10月12日、輪西長輪函館と室蘭伊達紋別間開通、。
特急列車
特急列車 寝台特急北斗星カシオペアトワイライトエクスプレス昼行特急北斗スーパー北斗すずらん
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特急列車カシオペアトワイライトエクスプレススーパー昼行特急北斗寝台特急北斗星北斗すずらん。
ウィキペディア 室蘭本線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/07/15 01:57 UTC 版)室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（幹線）である。北海道渡島支庁管内の山越郡長万部町の長万部駅から、胆振支庁管内の室蘭市、苫小牧市等を経て空知支庁管内の岩見沢市の岩見沢駅までを結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。線内の白老駅?沼ノ端駅間、28.736kmの区間は日本最長の鉄道直線区間として知られる。 目次1 路線データ2 歴史2.1 室蘭?岩見沢間2.1.1 北海道炭礦鉄道2.1.2 国有鉄道（官設鉄道）2.2 長万部?東室蘭間（長輪線）2.3 統合後3 運転3.1 広域輸送3.2 地域輸送4 使用される車両4.1 特急・急行列車4.2 普通列車5 駅一覧・接続路線5.1 廃止区間5.2 過去の接続路線6 関連項目7 外部リンク 路線データ 管轄（事業種別）・区間（営業キロ） 北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 長万部?追分?岩見沢 211.0km 東室蘭?室蘭 7.0km 日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 長万部?追分?岩見沢 (211.0km) 駅数：47（うち貨物駅1、他に信号場1、起終点駅を含む） 軌間：1067mm 複線区間：総計176.7km （単線・複線の別は駅一覧も参照） 長万部?洞爺 41.5km 有珠?長和 4.9km 稀府?三川 118.2km 由仁?栗山 5.1km 室蘭?東室蘭 7.0km 電化区間：室蘭?沼ノ端 74.9km（交流20,000V・50Hz） 閉塞方式：自動閉塞式廃止区間 室蘭?西室蘭 （1.4km・貨物線） - 1960年5月10日開業 - 1985年3月14日廃止 歴史室蘭本線は、歴史的に北海道炭礦鉄道によって建設され、鉄道国有法により国有化された室蘭?岩見沢間と、その後国有鉄道長輪線（おさわせん・ちょうりんせん）として建設された長万部?東室蘭間に分かれる。1975年（昭和50年）12月14日、室蘭本線の列車（室蘭発岩見沢行き、225列車）にて国鉄最後の蒸気機関車牽引による定期旅客列車が運行された。牽引にはC57形蒸気機関車135号機が充てられた。 室蘭?岩見沢間 北海道炭礦鉄道 1892年8月1日 【開業】室蘭?岩見沢 【駅新設】室蘭（初代）、幌別、登別、白老、苫小牧、追分、由仁 1893年7月1日 【駅新設】栗山 1894年8月1日 【駅新設】早来 1894年10月1日 【駅新設】清真布 1897年2月16日 【駅新設】敷生、三川 1897年7月1日 【駅名改称】室蘭（初代）→輪西 【延伸開業】室蘭（2代）?輪西 【駅新設 ..
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フリー室蘭本線北海道が運営する幹線鉄道路線版57むろらんほんせんウィキペディアウィキペディア15である012007百科事典出典室蘭本線07北海道旅客鉄道は、。北海道渡島支庁管内の苫小牧市等を経て室蘭駅までを山越郡長万部町の結ぶ本線と、空知支庁管内の室蘭市の胆振支庁管内の結ぶ東室蘭駅から支線からなる岩見沢駅までを長万部駅から、室蘭市、岩見沢市の。線内の28736の鉄道直線区間として沼知られる区間は白老駅日本最長のノ端駅間、。追分0路線区間11栗山、3後国有鉄道長輪線路線過去のデータ洞爺、1信号場1、長万部長和、室蘭歴史的に電化区間室蘭51960年5月10日開業ノ追分駅数由仁駅一覧国有鉄道貨物駅1、1180沼複線区間4外部2111起終点駅を国有化されたデータ2北海道炭礦鉄道によって貨物線三川、17第一種鉄道事業者建設され、地域輸送4参照25西室蘭、として長万部リンク1985年3月14日廃止広域輸送317普通列車5接続路線5東室蘭その29241急行列車41067000別は複線の車両4長万部運転3キロ1北海道炭礦鉄道22室蘭、駅一覧も岩見沢間と、端、おさわせん単線室蘭目次1閉塞方式有珠含む統合後3岩見沢、特急1接続路線6ちょうりんせん0長万部22関連項目72使用される第二種鉄道事業者東室蘭間9長万部1建設された211室蘭岩見沢、廃止区間5軌間分かれる7官設鉄道事業種別岩見沢間2営業他に室蘭0502うち47稀府総計176管轄自動閉塞式廃止区間東室蘭、東室蘭間に日本貨物鉄道歴史室蘭本線は、74北海道旅客鉄道歴史2鉄道国有法により長輪線交流204。1975年室蘭本線の225列車昭和50年列車12月14日、室蘭発岩見沢行き、にて蒸気機関車牽引による国鉄最後の定期旅客列車が運行された。牽引には57形蒸気機関車135号機が充てられた。駅新設輪西、幌別、室蘭1894年10月1日、北海道炭礦鉄道駅新設駅名改称早来室蘭1897年2月16日、室蘭駅新設清真布1892年8月1日、岩見沢間敷生、初代追分、白老、延伸開業輪西、2代初代駅新設栗山苫小牧、1893年7月1日、室蘭1894年8月1日、駅新設1897年7月1日、、登別、三川岩見沢、室蘭駅新設由仁開業。
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