瀬戸大橋の真実

瀬戸大橋 - hatena

道路と鉄道を渡す上下二層の長大橋梁群 日本で最初に国立公園に指定された瀬戸内海の優美な多島海の真ん中を通る、道路と鉄道の併用ルートである。ルートは道路37.3km、鉄道32.4kmで、海峡部9.4kmに架かる南備讃瀬戸大橋・北備讃瀬戸大橋・与島橋・岩黒島橋・櫃石島橋・下津井瀬戸大橋の６橋を総称して瀬戸大橋と呼ばれています。吊橋、斜張橋、トラス橋など、世界最大級の橋梁が連なる姿は壮観です。

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ウィキペディア ウィキペディア 瀬戸大橋 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/22 09:14 UTC 版) 南備讃瀬戸大橋（手前側） 岩黒島橋、櫃石島橋（船上より岡山県方面望む） 下津井瀬戸大橋（船上より岡山県方面望む） 内陸の鉄道合流部 建設中の南北備讃瀬戸大橋 記念貨幣（500円白銅貨）瀬戸大橋（せとおおはし）は、瀬戸内海を跨いで本州（岡山県倉敷市）と四国（香川県坂出市）を結ぶ本州四国連絡橋のひとつ。着工から9年6ヶ月を経て1988年4月10日供用開始。人工衛星写真でも確認できるほど大きい。橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部にJR本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）が通る2階建ての構造であり、用途が2通りあることから「併用橋」と呼ばれている。 目次1 概要2 沿革3 各橋と沿線の島々4 姉妹提携4.1 日本4.2 海外5 記念発行物6 瀬戸大橋を記念する施設7 船舶信号8 関連項目9 外部リンク 概要塩飽諸島の5つの島の間に架かる6つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部9,368 m、高架部を含めると13.1kmの延長を持つ。これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。総事業費はおよそ1兆1338億円。工事の際に使用された「海底無線発破」の導入は世界初である。橋は上部が4車線の道路（瀬戸中央自動車道）、下部が鉄道（JR四国本四備讃線（瀬戸大橋線））の2層構造となっている。下部の鉄道は新幹線・在来線合わせて4線を敷設できるようになっているが、現在は在来線用に2線分しか使われていない（暫定的に中央部に2線を敷設）。計画中の四国横断新幹線が建設されるさいは2線増設され、東側2線を在来線に、西側2線を同新幹線として使用する予定である。設計最高速度は上部の道路が100km/h（第1種第2級）、下部の鉄道が在来線部120km/h、新幹線部160km/h。1994年（平成6年）に、瀬戸大橋を経由して本州と四国を結ぶ高圧電線（50万V）「本四連系線」が電源開発株式会社によって敷設された。供用が開始されると倉敷市下津井や橋下の各島民から、瀬戸大橋線の騒音やライトアップによる公害の訴えが相次いだ。現在、橋梁のライトアップが事前に決められた日にしか行われないのは、ライトアップの光により「明るすぎて眠れない」「漁業に影響が出る」等の光害に対し住民に配慮したものである（このライトは元々、橋梁の保守・点検用で ..

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「瀬戸大橋」を含む質問

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瀬戸大橋や東京使ったペンキのらしいのですが、それよりも量はどれくらいなのでしょうか。タワーが28多いのでしょうか。明石大橋に000kl
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