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田沢湖線 - hatena
JR東日本の路線。大曲〜盛岡75.6km。全区間が「秋田新幹線」のルートであり、新幹線列車を走らせるために、1年間運休して軌間を1435mmの標準軌に広げる工事を行った。「秋田新幹線」の他に普通列車も走っているが、大曲〜盛岡間を直通運転する本数は少なく、大曲側からは田沢湖や角館で、一方盛岡側からは赤渕や雫石で引き返してしまうものが多い。県境でもっとも駅区間の長い赤渕〜田沢湖直通電車は一番少ない。
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東日本の路線。大曲盛岡756。全区間がの軌間を1435の新幹線列車をルートであり、走らせるために、行った広げる工事を1年間運休して標準軌に秋田新幹線。普通列車も本数は直通運転する大曲赤渕や田沢湖や引き返してしまうものが多い雫石で秋田新幹線の角館で、大曲側からは少なく、他に一方盛岡側からは盛岡間を走っているが、。県境でもっとも駅区間の田沢湖直通電車は長い一番少ない赤渕。
接続路線
接続路線 大曲JR奥羽本線角館秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線盛岡JR東北新幹線・JR東北線・JR山田線・IGRいわて銀河鉄道・JR花輪線
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ウィキペディア 田沢湖線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/25 21:51 UTC 版)田沢湖線（たざわこせん）とは、岩手県盛岡市の盛岡駅から秋田県大仙市の大曲駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。地方交通線とはいえ、東北本線沿線から秋田方面へは重要なリレー的路線の需要もあるのでミニ新幹線化して田沢湖線を秋田新幹線のルートにした。その際、1年間運休して軌間を新幹線と同じ1435mmの標準軌に広げる工事を行った。また、全線が単線であり、上下の秋田新幹線「こまち」が途中の駅等で行き交う光景が見られる。 目次1 路線データ2 運行形態2.1 広域輸送2.2 地域輸送3 歴史3.1 橋場線3.2 生保内線3.3 全通以後4 駅一覧と接続路線5 関連項目 路線データ 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離：盛岡?大曲 75.6km（「鉄道要覧」では起終点が逆転している） 駅数：19（起終点を含む。うち2は信号場） 軌間：1435mm 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（交流50Hz・20,000V） 運転指令所：秋田総合指令室 支社境：志度内信号場?大地沢信号場 運行形態 広域輸送秋田新幹線ルートの一部として東北新幹線直通特急「こまち」が東京?秋田間で運行されている。詳細は、秋田新幹線を参照されたい。秋田新幹線開業以前は、盛岡?秋田・青森間の特急「たざわ」が運行されていたが、改軌工事の開始に伴って廃止された。新在直通開始後、輸送指令は秋田支社の管轄になった。 地域輸送普通列車などは、岩手県側の盛岡?雫石・赤渕間と秋田県側の田沢湖?大曲間の運転がほとんどであり、全線に渡って運転する普通列車は下り3本、上り2本と非常に少ない。さらに、県をまたいでの利用客が少ないためか、県境の赤渕?田沢湖間を運転する普通列車も上記5本に盛岡発田沢湖行が1本設定されているのみである。岩手県側では各駅で宅地開発の進む盛岡都市圏の通勤通学輸送が主という路線になっている。全線電化区間でありながら、秋田県が特急列車の運転に必要な最小限の変電所のみでよいとしたため、特急列車以外は電車化されず、永年に渡ってローカル列車は全て気動車を使用していたが、改軌工事の完成（秋田新幹線開業）時に電車化され同時に一部列車でワンマン運転を実施している。車両は専用の701系電車（標準軌仕様の5000番台。秋田車両センター所属）である。なお ..
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大曲駅を51版ウィキペディアウィキペディアのフリー鉄道路線田沢湖線東日本地方交通線結ぶ、百科事典とは、出典岩手県盛岡市の東日本旅客鉄道25田沢湖線秋田県大仙市のたざわこせん09212007である盛岡駅から。地方交通線とはいえ、リレー重要な新幹線化してミニ田沢湖線を東北本線沿線から需要もあるのでルートにした秋田方面へは秋田新幹線の的路線の。その同じ1435の広げる工事を標準軌に軌間を1年間運休して新幹線と際、行った。また、単線であり、光景が駅等でこまちが交う行き上下の全線が見られる秋田新幹線途中の。では駅数路線地域輸送3鉄道要覧1歴史32広域輸送2含む6全通以後4大曲、3データ2接続路線5管轄盛岡東日本旅客鉄道駅一覧と事業種別生保内線3データ第一種鉄道事業者路線目次1路線距離起終点が関連項目橋場線31運行形態219752逆転している起終点を。うち運転指令所秋田総合指令室志度内信号場運行されているルートの秋田間で複線区間電化区間信号場一部として運行形態支社境20こまち軌間000なし交流50東京東北新幹線直通特急が全線大地沢信号場1435全線単線広域輸送秋田新幹線2は。詳細は、秋田新幹線を参照されたい。秋田新幹線開業以前は、がたざわ開始に特急廃止された盛岡秋田青森間の改軌工事の伴って運行されていたが、。新在直通開始後、秋田支社の管轄になった輸送指令は。上り2本と赤渕間と普通列車は非常に運転する岩手県側の少ない田沢湖秋田県側の下り3本、渡って大曲間の地域輸送普通列車などは、盛岡運転がほとんどであり、雫石全線に。さらに、普通列車も少ないためか、利用客が県境の県をまたいでの運転する上記5本に盛岡発田沢湖行が1本設定されているのみである赤渕田沢湖間を。岩手県側では各駅で進む宅地開発の主という通勤通学輸送が盛岡都市圏の路線になっている。全線電化区間でありながら、永年に最小限の改軌工事の秋田新幹線開業ローカル秋田県が必要な運転に電車化され変電所のみでよいとしたため、列車は全て時に電車化されず、実施している完成特急列車以外は運転を特急列車の渡って使用していたが、一部列車で同時にワンマン気動車を。車両は専用の701系電車標準軌仕様の5000番台。秋田車両である所属センター。なお。
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