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内子線 - hatena
JR四国の地方交通線。新谷 〜内子5.3km。かつては、予讃線五郎と内子とを結ぶ盲腸線だったが、1986年3月、予讃線のバイパスとして予讃線向井原 〜内子・新谷 〜伊予大洲が開通し(同時に五郎〜新谷 は廃止)、それまで伊予灘 沿いの伊予長浜を経由していた全ての長距離列車が内子線を通るようになった。
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四国の地方交通線。新谷内子53。かつては、新谷新谷内子沿いの内子とを通るようになった結ぶ1986年3月、それまで予讃線の同時に五郎全ての廃止予讃線向井原経由していたは伊予長浜を予讃線五郎と長距離列車が盲腸線だったが、内子線をバイパスとして、伊予灘伊予大洲が開通し。
特急列車
特急列車 宇和海 (松山〜宇和島)しおかぜ (岡山〜伊予西条・松山・宇和島)いしづち (高松〜松山・宇和島)
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特急列車宇和海伊予西条岡山宇和島宇和島いしづちしおかぜ松山高松宇和島松山松山。
ウィキペディア 内子線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/05/02 18:38 UTC 版) 内子線内子線（うちこせん）は、愛媛県大洲市の新谷駅から愛媛県喜多郡内子町の内子駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）。 目次1 路線データ2 概要3 運行形態4 歴史5 駅一覧・接続路線6 その他7 関連項目 路線データ 管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：5.3km 軌間：1067mm 駅数：4駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：単線自動閉塞式 内子線旧線（新谷?五郎）跡 概要現在は予讃線の向井原?伊予大洲間短絡ルート（建設時の名称は内山線）の一部に組み込まれ特急列車が行き交う路線となっているが、かつては五郎駅から分岐して内子駅に至る盲腸線であった。換算キロ制（現在のJR四国では擬制キロ制となっている）が適用されている地方交通線に指定されたがゆえに、幹線の予讃線（当時は予讃本線）に編入することができず、内子?新谷間が内子線のままとなっている。なお、短絡ルートに組み込まれる前の輸送密度は500人/km/日を下回る程度で、第1次特定地方交通線に選定される水準であったが、短絡ルートになることで輸送密度の大幅な増加が見込める（内山線の想定輸送密度は6700人/km/日と算定されていた）という理由で存続が決定した。尚、1980年（昭和55年）施行の国鉄再建法によって原則的に工事が凍結された日本鉄道建設公団AB線（地方開発線・地方幹線）の中で僅か2路線に関しては工事凍結を免れたが、その中の1路線が内山線であり、しかも再建法施行以降に全線が国鉄線として開業した唯一の鉄建公団AB線である（ちなみに内山線と共に建設工事が続行されたもう1線は北関東の鹿島新線だった。余談だが、内山線は重要ルートとしての活用が約束されたにもかかわらず、鉄建公団線としては最低ランクのA線＝地方開発線扱いであった）。なお、『時刻表』や『鉄道要覧』では予讃線の伊予長浜経由の従来ルートと内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は予讃線五郎?伊予大洲間にある伊予若宮信号場である。ここでは『時刻表』や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。 運行形態予讃線と一体的に運行されており、高松・岡山・松山?宇和島間の特急列車や松山・伊予市?伊予大洲・ ..
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38百科事典うちこせんの至るフリー内子線内子線は、出典200702内子駅に05愛媛県喜多郡内子町の内子線四国旅客鉄道18四国鉄道路線新谷駅から地方交通線ウィキペディアウィキペディア愛媛県大洲市の版。5込まれ特急列車が路線路線関連項目一部に新谷管轄3概要3キロ駅一覧かつては内子駅になし予讃線の至る全線非電化全線単線複線区間分岐して営業内山線歴史5閉塞方式伊予大洲間短絡起終点駅含む五郎駅から組み電化区間第一種鉄道事業者他7データ2目次1運行形態4接続路線6跡路線となっているが、名称は盲腸線であった1067概要現在は4駅ルートその軌間路線距離単線自動閉塞式駅数五郎交うデータ内子線旧線建設時の事業種別の四国旅客鉄道なし行き向井原。換算現在の擬制が制となっている内子指定されたがゆえに、新谷間が編入することができず、幹線の内子線のままとなっているキロ予讃本線キロ地方交通線に当時は制適用されているに四国では予讃線。なお、存続が程度で、選定される短絡増加がルートになることで前の輸送密度の大幅なという第1次特定地方交通線に見込める込まれる理由で算定されていた想定輸送密度は6700人組み水準であったが、決定した日と日を輸送密度は500人ルートに内山線の短絡下回る。尚、続行されたもう1線はちなみに原則的に凍結された地方幹線鹿島新線だった建設工事が中の1路線が国鉄再建法によって全線が国鉄線として地方開発線鉄建公団線である昭和55年内山線であり、関しては施行の唯一の再建法施行以降にしかも僅か2路線に免れたが、工事がその中で内山線との共に工事凍結を日本鉄道建設公団線開業した北関東の1980年。余談だが、地方開発線扱いであったランクの線重要活用が内山線は約束されたにもかかわらず、最低ルートとしての鉄建公団線としては。なお、ルートと時刻表伊予長浜経由の予讃線五郎では分岐点は内子経由の予讃線の伊予若宮信号場である伊予大洲間にあるルートの分岐点を短絡実際のや鉄道要覧伊予大洲駅としているが、従来。ここでは分岐点としてや倣い時刻表に鉄道要覧伊予大洲駅を記述する。松山運行されており、一体的に特急列車や松山伊予市高松運行形態予讃線と岡山宇和島間の伊予大洲。
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