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播但線 - hatena

兵庫県西部の姫路（山陽本線に接続）と、同県北部の和田山（山陰本線に接続）との間を南北に結ぶJR西日本の路線。65.7km大阪・姫路方面と日本海側とを結ぶ特急はまかぜ号が走る。山間部を走るローカル線だが、寺前より南は通勤通学路線として近年乗客が増えている。阪神大震災で神戸周辺の鉄道が不通になった時はバイパス路線として活躍した。電化区間が姫路〜寺前間のみであるため、寺前を挟む区間の利用には、寺前駅で電車と気動車の乗り換えが必要。普通列車用の車輛の色は姫路〜和田山間を通してサツマイモのような紅色である。*1なお、ほぼ全ての駅で自動改札が存在しないため、ICOCAやSuica等は使えないので利用する際は注意が必要である。

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飾磨港線

飾磨港線 播但線姫路〜寺前間の開業は明治27年(1894年)に遡るが、その翌年には飾磨〜姫路間が開業し、播但線（当時は私鉄の播但鉄道）の起点は姫路から飾磨（後に「飾磨港」に改称）に移った。しかし飾磨港〜姫路間は姫路以北の播但線とはダイヤが別なため、区別のため通称飾磨港線と呼ばれるようになった。山陽電鉄と完全に並行していたため旅客輸送の需要はほとんどなく、昭和42年(1967年)の時点から廃線までの間、旅客列車は長らく一日2往復体制が続き、乗車しづらい路線としても知られていた。主に貨物輸送*2に使われていたが、物流の変化など時代の変化に追い付けず、昭和61年(1986年)11月のダイヤ改正の際に、飾磨港線は廃線になった。飾磨港駅の跡地には多目的施設「姫路みなとドーム」があり、廃駅の面影を見ることはできない。

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飾磨港線播但線姫路播但鉄道に寺前間の姫路から姫路間が1894年開業し、飾磨にの播但線後に起点は私鉄のその改称開業は明治27年遡るが、飾磨港翌年にはに移った飾磨当時は。しかし通称飾磨港線と飾磨港ダイヤが呼ばれるようになった姫路間は姫路以北の播但線とは区別のため別なため、。山陽電鉄と廃線までの路線としても知られていた長らく時点から需要はほとんどなく、乗車しづらい旅客列車は並行していたため間、旅客輸送のの昭和42年1967年続き、一日2往復体制が完全に。主に2に際に、追い使われていたが、ダイヤ昭和61年飾磨港線は変化に付けず、変化など1986年貨物輸送改正の物流の時代の廃線になった11月の。飾磨港駅の見ることはできないがあり、廃駅の多目的施設面影を姫路みなと跡地にはドーム。

ウィキペディア   播但線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/09/08 21:51 UTC 版) 姫路?寺前間の電化区間で主に使用される103系3500番台電車。 2006年11月2日まで朝の通勤ラッシュ時間帯に使用されていた103系0番台R10編成。 2006年11月3日から朝の通勤ラッシュ時間帯に使用されていた113系電車。 播但線を走る特急「はまかぜ」（キハ181系気動車） 寺前?和田山間の非電化区間で使用されているキハ40系2000番台気動車 2007年3月18日から再度、朝のラッシュ時間帯1往復を担当している221系電車。播但線（ばんたんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から兵庫県朝来市の和田山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。兵庫県の中央部を流れる市川・円山川に沿って山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線だが、智頭急行智頭線が開通して以降、この路線を走る優等列車は特急「はまかぜ」のみとなり、それ以外では地域輸送が主体となっている。 目次1 路線データ2 運行形態3 使用車両4 歴史4.1 年表4.1.1 播但鉄道・山陽鉄道4.1.2 国有化後5 駅一覧5.1 営業中の区間5.2 飾磨港線（廃止）6 その他7 関連項目 路線データ 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：65.7km 軌間：1067mm 駅数：18駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：姫路?寺前間電化（直流1500V 架空電車線方式）、寺前?和田山間非電化 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 最高速度： 姫路?福崎間 95km/h 福崎?寺前間 110km/h 寺前?和田山間 95km/h 運転指令所：福知山運輸指令所※姫路駅を除きJR西日本福知山支社の管轄である（うち、同支社直轄の和田山駅以外は福崎鉄道部が管轄する。なお姫路駅は神戸支社の直轄）。国鉄時代は香呂駅の手前（姫路方）まで大阪鉄道管理局管内だった。 運行形態大阪?香住・浜坂・鳥取間に特急「はまかぜ」が播但線を経由して運転されている。普通列車については電化区間である姫路?寺前間と非電化区間である寺前?和田山間に運転系統が分かれており、全線を通して運転される列車はない。また姫路?福崎間の区間運転もある。電化区間は15?40分に1本であるが、非電化区間は1時間?1時間半に1本程度で、2時間近く間隔が開く時間帯もある。1998年（平成10年）の電化時から快速列車も夕方に3本、姫路から寺前行きのみ運行されていたが、2002年（平成14年） ..

ウィキペディア播但線百科事典版0851出典主に電化区間で姫路ウィキペディアフリー21使用される103系3500番台電車200709寺前間の。ラッシュ2006年11月2日まで時間帯に朝の使用されていた103系0番台10編成通勤。朝の通勤ラッシュ2006年11月3日から使用されていた113系電車時間帯に。時間帯1往復をはまかぜラッシュ寺前キハ40系2000番台気動車朝の走る使用されている和田山間の担当している221系電車非電化区間で再度、特急キハ181系気動車2007年3月18日から播但線を。播但線兵庫県朝来市の至る姫路駅から地方交通線ばんたんせんの西日本旅客鉄道は、である鉄道路線兵庫県姫路市の和田山駅に西日本。兵庫県ののみとなり、円山川に市川以外でははまかぜ路線を中央部を以降、地域輸送が主体となっているそれ特急山陽本線とこの優等列車は智頭急行智頭線が結ぶ流れる陰陽連絡路線だが、沿って走る開通して山陰本線を。、廃止管轄する軌間他7データ関連項目2運行形態3寺前間路線歴史4寺前間電化路線距離山陽鉄道4営業中の同支社直轄の1国有化後51全線単線起終点駅含む駅一覧51寺前姫路福崎1自動閉塞式福崎鉄道部が駅数6第一種鉄道事業者姫路110福知山運輸指令所管轄播但鉄道除きキロ西日本旅客鉄道特殊直流1500運転指令所事業種別使用車両4区間5西日本福知山支社の72うち、95営業電化区間1067管轄である和田山間95姫路駅を複線区間閉塞方式年表4和田山駅以外はデータ2なしその和田山間非電化福崎間架空電車線方式目次1飾磨港線65最高速度1寺前路線18駅。なお姫路駅は直轄神戸支社の。国鉄時代は大阪鉄道管理局管内だった姫路方香呂駅の手前まで。特急香住運行形態大阪はまかぜが運転されている播但線を浜坂経由して鳥取間に。普通列車については寺前間と通して運転系統が分かれており、非電化区間である運転される電化区間である寺前全線を和田山間に姫路列車はない。また姫路区間運転もある福崎間の。電化区間は152時間近く間隔が開く非電化区間は1時間40分に1本であるが、時間帯もある1時間半に1本程度で、。1998年運行されていたが、姫路から電化時から快速列車もの寺前行きのみ夕方に3本、平成10年平成14年2002年。

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