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肥薩線 - hatena
JR九州の路線（地方交通線）。八代−隼人間 124.2km。路線名は肥後と薩摩を結ぶところから。海岸まわりの線路が開通するまでは、こちらが「鹿児島本線」だった。人吉〜吉松間は現在では旅客需要が非常に少ないため列車の本数が少ないが、「日本三大車窓」の一つに数えられる絶景区間を擁する。このため「いさぶろう」「しんぺい」という観光列車が人気を集めている。
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九州の路線地方交通線。八代隼人間1242。路線名は薩摩を結ぶところから肥後と。海岸まわりの線路が開通するまでは、鹿児島本線だったこちらが。人吉旅客需要が非常に擁する少ないが、吉松間は少ないため絶景区間をの一つに数えられる本数が列車の日本三大車窓現在では。このためしんぺいいさぶろう観光列車が人気をという集めている。
急行・特急列車
急行・特急列車 急行「くまがわ」が、熊本−人吉間に1日6往復運転されていたが、2004年3月改正で特急「くまがわ」（熊本−人吉）3往復、特急「九州横断特急」（別府−熊本−人吉）3往復に格上げされて消滅した。同改正では同時に、特急「はやとの風」が吉松−隼人−鹿児島中央間に2往復新設された。
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急行3往復、特急特急格上げされてが、くまがわ別府人吉人吉間に1日6往復運転されていたが、2004年3月改正で熊本熊本人吉九州横断特急特急列車くまがわ3往復に消滅した急行熊本。同改正では風吉松特急はやとの鹿児島中央間に2往復新設された同時に、隼人が。
ウィキペディア 肥薩線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/12/13 21:15 UTC 版) この項目には、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なる文字があります。「薩」の文字は公式の表記と異なる可能性があります。 肥薩線 球磨川第一橋梁を渡る肥薩線の普通列車肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。吉都線吉松?都城間を含む八代?都城間にはえびの高原線の愛称がつけられている。 目次1 路線データ2 概要3 沿線の状況4 運行形態4.1 観光列車「いさぶろう」・「しんぺい」4.2 ディーゼル快速「九千坊号」4.3 「SL人吉号」・「ディーゼル人吉号」5 歴史5.1 鹿児島線5.2 人吉本線→鹿児島本線5.3 肥薩線6 近代化産業遺産群7 駅一覧7.1 過去の接続路線8 関連項目9 外部リンク 路線データ 管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：124.2km 軌間：1067mm 駅数：28駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式） 概要1909年の全通時は鹿児島本線を名乗っていたが、海岸廻りの現在線が開業すると肥薩線と改称しローカル線となった。しかし1974年から1980年まで博多?宮崎間の特急「おおよど」、1959年から2000年まで熊本?宮崎間に急行「えびの」（当初は準急）が経由し、吉都線とともに中九州と南九州を結ぶ役割をもっていた。「えびの」廃止以後、特に利用者の少ない人吉?吉松間については廃止の可能性も取りざたされていたが、2004年の九州新幹線部分開業を期に、八代?人吉間の球磨川沿いの風景や国見山地を越える人吉?吉松間のスイッチバックとループ線、日本三大車窓の一つに数えられる矢岳越え、古くから残る駅舎などに観光資源に着目し、観光路線としての整備・PRが進められている。 2005年まで豊肥本線で「SLあそBOY」として活躍した蒸気機関車8620形58654号機を修復し、2009年夏から熊本?人吉間で復活運転する予定である。 沿線の状況 車窓から眺める球磨川 日本三大車窓の一つ「矢岳越え」沿線は運転系統と同じく、人吉駅・吉松駅を境に大きく3つの区域に分かれ、それぞれに特徴がある。八代駅から人吉駅までは川線と呼ばれる区間で、日本三大急流の一つである球磨川に沿い、深い ..
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この表示が環境により項目には、出典ウィキペディア肥薩線ウィキペディア異なるフリー131512文字があります版ブラウザなどの21オペレーティングシステムや2007百科事典。文字は可能性があります公式の異なる表記と薩の。肥薩線のである八代駅からひさつせん九州は、渡る隼人駅に鉄道路線地方交通線肥薩線九州旅客鉄道熊本県八代市の普通列車肥薩線の鹿児島県霧島市の球磨川第一橋梁を至る。吉都線吉松高原線の都城間にはえびの愛称がつけられている都城間を八代含む。第一種鉄道事業者海岸廻りの軌間鹿児島本線を名乗っていたが、特殊自動閉塞式鹿児島本線5概要3快速ディーゼル線となった人吉本線外部路線4運行形態428駅過去の事業種別13複線区間歴史5閉塞方式124しんぺいデータ2路線距離路線電子符号照査式全線非電化ディーゼル2改称し起終点駅含む1九千坊号2駅数目次1肥薩線6全通時は駅一覧7キロ概要1909年の関連項目9肥薩線と4営業接続路線8ローカル九州旅客鉄道1現在線がなし観光列車状況4管轄開業するとデータ全線単線近代化産業遺産群7人吉号23電化区間1067いさぶろう5人吉号なし鹿児島線5リンク沿線の。しかし吉都線とともに宮崎間の役割をもっていた1974年から1980年まで熊本特急経由し、南九州をが準急博多おおよど1959年から2000年まで中九州とえびの宮崎間に結ぶ急行当初は、。球磨川沿いの観光資源に人吉間の廃止以後、吉松間の国見山地をループ古くから廃止の八代人吉人吉一つに線、えびの利用者の整備着目し、矢岳越え、2004年の日本三大車窓の九州新幹線部分開業を残る吉松間については期に、観光路線としての数えられる少ないスイッチバックと可能性もが取りざたされていたが、越える風景や進められている特に駅舎などに。熊本2005年まで人吉間でとして蒸気機関車8620形58654号機を復活運転する活躍した2009年夏から豊肥本線であそ修復し、予定である。日本三大車窓の人吉駅それぞれに一つ球磨川大きく3つの状況眺める境に分かれ、沿線の車窓から同じく、運転系統と特徴がある区域に吉松駅を矢岳越え沿線は。八代駅から区間で、沿い、川線と深い球磨川に呼ばれる日本三大急流の一つである人吉駅までは。
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九州の肥薩線周辺の絶景ポイントを ..
九州の薦める愛好家の方が沢山教えてください。その構いません。マニアックな方がポイントを地元の教えてください。ポイント、薦めるポイントなど他肥薩線周辺の風景でもポイント、絶景車窓からの
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