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歴史
歴史 1899年9月1日に旭川−美瑛間が開業したのが始まり。その後1899年11月15日に上富良野、1900年8月1日に下富良野（現・富良野）まで開業して全通した。開業当初は札幌方面と釧路方面とを結ぶメインルートの一部だったが、1913年11月10日に釧路本線（現・根室本線）滝川−下富良野間の新線が開業したため、その日から支線の富良野線になって、現在に至る。
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歴史旭川始まり開業したのが美瑛間が1899年9月1日に。その現全通したまで開業して下富良野1900年8月1日に富良野後1899年11月15日に上富良野、。開業当初は日から釧路本線開業したため、メインルートの新線が下富良野間の支線の現在に結ぶ一部だったが、富良野線になって、釧路方面とを現根室本線その札幌方面と滝川至る1913年11月10日に。
接続路線
接続路線 旭川函館本線・宗谷本線・石北本線*1富良野根室本線旭川からの列車は、途中の美瑛止まりの列車も多い。
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接続路線列車も旭川函館本線美瑛止まりの列車は、石北本線多い宗谷本線1富良野根室本線旭川からの途中の。
一応
一応 西聖和駅（無人駅）が旭川空港に一番近い駅ではあるが、同駅からの連絡バスは一切ない。歩いていくとしても丘をいくつも越えなければならず、現実的ではないであろう。
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一応が旭川空港に同駅からの無人駅一切ない一番近い連絡バスは西聖和駅駅ではあるが、。歩いていくとしても越えなければならず、丘をいくつも現実的ではないであろう。
ウィキペディア 富良野線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/04/10 08:11 UTC 版)富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川支庁管内）富良野市の富良野駅と旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（地方交通線）である。北海道を代表する観光路線である一方、近年は周辺地域が旭川のベッドタウンとして発展しており、旭川方面への通勤・通学路線としての一面も持ち合わせている。 目次1 路線データ2 歴史3 運転4 駅一覧及び接続路線5 外部リンク 路線データ 管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者） 区間（営業キロ）富良野?旭川 54.8km - JR北海道の基本計画では起終点が逆転している。 駅数：18（起終点を含む） 軌間：1067mm 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式[軌道回路検知式] 交換可能駅：6(中富良野、上富良野、美馬牛、美瑛、千代ケ岡、西神楽） 歴史北海道官設鉄道によって旭川と釧路を結ぶ幹線鉄道の一部として建設されたもので、富良野までは1900年に開通している。1913年に滝川?下富良野間の新線が建設され、起点が旭川から滝川に変更されたのにともない、富良野?旭川間が分離された。 1899年9月1日 【開業】北海道官設鉄道 旭川?美瑛 【駅新設】辺別、美瑛 1899年11月15日 【延伸開業】美瑛?上富良野 【駅新設】上富良野 1900年8月1日 【延伸開業】上富良野?下富良野 【駅新設】中富良野、下富良野 1905年4月1日 【移管】官設鉄道 1909年10月12日 【国有鉄道線路名称設定】釧路線（旭川?釧路） 1913年12月10日 【区間分離】富良野線 下富良野?旭川（釧路本線滝川?下富良野間開業） 1926年5月24日 【災害】十勝岳の噴火により発生した泥流により路盤、橋梁が流出。美瑛?上富良野間が長期間不通に 1926年9月10日 【駅新設】美馬牛（美瑛駅?泥流による不通区間） 1936年9月10日 【駅新設】千代ヶ岡 1942年4月1日 【駅名改称】下富良野→富良野 1942年10月1日 【駅名改称】辺別→西神楽 1958年3月25日 【駅新設】学田、鹿討、西中、北美瑛、西聖和、西瑞穂、西御料、神楽岡 1987年4月1日 【承継】北海道旅客鉄道 【貨物営業廃止】全線 1992年4月1日 【簡易委託廃止、無人化】美馬牛、千代ヶ岡、西瑞穂、西御料 1996年9月1日 【駅新設】緑が丘 1999年6月11日 【臨時駅新設】ラベンダー畑 ..
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は、旭川市の旭川駅をウィキペディア10百科事典富良野市の北海道旅客鉄道フリー北海道運営するふらのせん04結ぶ富良野線出典11上川支庁管内富良野線ウィキペディア地方交通線版が北海道である200708富良野駅と鉄道路線。北海道を周辺地域が一方、観光路線である通勤一面も旭川方面への代表する旭川の発展しており、通学路線としてのベッドタウンとして持ち近年は合わせている。富良野目次1営業北海道旅客鉄道区間事業種別外部データ2リンク北海道の起終点が接続路線5逆転している路線路線8運転4基本計画ではデータ旭川、54駅一覧及び第一種鉄道事業者キロ管轄歴史3。なしなし駅数軌道回路検知式一部として富良野までは1900年に岡、旭川と結ぶ6閉塞方式上富良野、歴史北海道官設鉄道によって起終点を交換可能駅軌間美馬牛、1067建設されたもので、西神楽美瑛、含む開通している電化区間複線区間18千代中富良野、幹線鉄道の釧路を全線単線特殊自動閉塞式ケ全線非電化。1913年に旭川間が下富良野間の建設され、富良野起点が旭川から滝川分離された変更されたのにともない、滝川に新線が。下富良野北海道官設鉄道、延伸開業辺別、災害下富良野、中富良野、流出旭川延伸開業1899年11月15日、泥流により官設鉄道橋梁が区間分離美瑛、釧路線1899年9月1日、旭川富良野線、駅新設下富良野間開業1905年4月1日、路盤、釧路美瑛1900年8月1日、移管開業上富良野旭川1909年10月12日、美瑛噴火により上富良野、国有鉄道線路名称設定1913年12月10日、1926年5月24日、上富良野下富良野十勝岳の発生した釧路本線滝川駅新設駅新設。美瑛1942年10月1日、無人化美馬牛臨時駅新設不通区間簡易委託廃止、下富良野緑が1942年4月1日、辺別駅新設西神楽駅新設美馬牛、駅新設神楽岡西御料、1958年3月25日、畑長期間不通に1987年4月1日、ヶ西瑞穂、承継1936年9月10日、西瑞穂、1996年9月1日、上富良野間が駅名改称駅新設1926年9月10日、岡北美瑛、鹿討、1999年6月11日、岡、学田、ラベンダー泥流による全線富良野貨物営業廃止1992年4月1日、千代ヶ西御料駅名改称丘千代西中、西聖和、美瑛駅北海道旅客鉄道、。
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