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列車種別 - hatena
特急とか急行とか普通とか、停車駅を区別するためにつけられた列車の種類。鉄道会社によってその名のつけ方は様々であり、各々の性格もまちまちである。一般には以下のような付け方がなされている。特急急行快速普通・各停さらに細かく分類してみると快速特急・直通特急・超特急特急・区間特急準特急・快速急行・通勤特急急行・通勤急行・区間急行・区間快速急行・直行準急・通勤準急・区間準急新快速・特別快速・特快速・区間快速・準快速快速・通勤快速普通・各停などとなる。なお、普通・各停以外の列車はすべて優等列車という分類になる。また、優等列車でありながら一部区間は各駅停車となるような列車は、列車種別の頭に「区間」がつけられる列車種別も存在する。（例：区間快速など）さらに、通勤時間帯において運転され、かつ昼間とは停車駅の異なる列車種別は頭に「通勤」とつけられる場合が多い。（例：通勤特急など）鉄道会社によっては、１路線に何種類もの列車種別を作っている場合があるが、それは各駅に対するきめ細かいサービスを行おうという努力の表れである。しかし、反面煩雑になり、利用者にとっては利用しにくい状況を作り出していることもまた事実である。
- d.hatena.ne.jp
特急とか普通とか、列車の種類区別するためにつけられた停車駅を急行とか。鉄道会社によってその性格もまちまちである方は名のつけ各様のであり、。一般には以下のような方がなされている付け。特急急行快速普通特別快速直行準急通勤特急急行区間準急新快速快速特急通勤急行通勤準急各停などとなる区間快速各停さらに通勤快速普通快速急行細かく区間急行区間特急準特急区間快速急行直通特急特快速超特急特急分類してみると準快速快速。なお、普通分類になる優等列車という列車はすべて各停以外の。また、がつけられる列車種別の区間列車は、各駅停車となるような列車種別も頭に優等列車でありながら存在する一部区間は。頭に場合が例停車駅のさらに、とつけられる昼間とは通勤通勤時間帯において多い異なるかつ区間快速など運転され、列車種別は。表れである１路線に鉄道会社によっては、作っている列車種別を努力の通勤特急などサービスを何種類もの各駅に細かい例行おうという場合があるが、それは対するきめ。しかし、作り利用しにくい出していることもまた利用者にとっては反面煩雑になり、事実である状況を。
主な鉄道会社における列車種別の分け方
主な鉄道会社における列車種別の分け方 JRの場合急行列車特別急行（特急）急行普通列車快速（新快速・特別快速・区間快速含む）普通JRでは国鉄時代から、運賃とは別に特別料金*1の必要な列車を急行列車とし、運賃のみで乗車できる列車を普通列車とした。普通列車の中に、いくつかの駅を通過するものは快速とし、各駅に停まるものは普通としている。東急の場合通勤特急特急急行普通通勤特急および特急は東横線のみ。田園都市線で唯一快速が存在していたが、2000年に新玉川線が統合された際に廃止された。余談だが、アナログ時代の種別表字幕では特急が白地に青文字、急行が赤字に白文字、普通は黒地に白文字（逆もあった）、廃止された快速は白地に赤文字となっている。京浜急行の場合快特特急急行普通京王の場合特急準特急急行通勤快速快速普通京阪の場合K特急特急急行準急区間急行普通東武の場合特急快速区間快速急行区間急行準急区間準急普通小田急の場合快速急行多摩急行急行準急区間準急普通阪急神戸線の場合特急通勤特急快速急行急行準急通勤急行普通停車駅の少ない順に並べてみたが、一見すると非常に煩雑である。しかし、これらすべての種別が同時間に走っているわけではなく、特に快速急行と急行はその本数が少ない。もちろん通勤特急と通勤急行はラッシュ時のみの運用で、準急は朝ラッシュのみの運行。それ以外の時間帯は、特急と普通の２本体制。阪急京都線の場合快速特急通勤特急特急快速急行急行普通特急は特別急行の意であり、それより早い列車種別というのもおかしな感じがしないでもない。かつては阪和電気鉄道*2に超特急という列車種別が存在した。南海本線の場合特急急行空港急行区間急行準急行普通車特急は、ラピートアルファ・ラピートベータ・サザンと全車両自由席特急が存在し、ラピートアルファは当初はノンストップであったが、現在は途中4駅に停車する。以前は準急行には「赤準急」「青準急」の2つが存在し、それぞれ停車駅が異なっていたが、1994年6月の空港線開通ダイヤ改正のときに、「赤準急」は空港急行と区間急行に名称変更された*3。余談だが、南海電鉄は「区間急行」「準急行」というふうに、種別名を略さないで案内する*4。南海高野線の場合特急快速急行急行区間急行準急行各駅停車南海本線の普通車が今宮戎と萩之茶屋を通過するため、それと区別するために、「各駅停車」という種別が使用されている。
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主な列車をの別に鉄道会社における普通では特別快速場合急行列車特別急行急行列車とし、列車種別の運賃とは特急列車を1の急行普通列車快速方分け国鉄時代から、区間快速含む普通列車とした乗車できる新快速運賃のみで特別料金必要な。普通列車の通過するものは駅を停まるものは各駅にいくつかの中に、快速とし、普通としている。東急の特急は東横線のみ場合通勤特急特急急行普通通勤特急および。田園都市線で統合された唯一快速が廃止された際に新玉川線が存在していたが、2000年に。余談だが、特急が白文字時代の白地に種別表字幕では普通は白文字、、青文字、快速は赤字に赤文字となっている白地に急行がアナログ黒地に逆もあった廃止された。京浜急行の非常に場合特急快速区間快速急行区間急行準急区間準急普通小田急の少ない場合快速急行多摩急行急行準急区間準急普通阪急神戸線の場合特急特急急行準急区間急行普通東武の場合特急準特急急行通勤快速快速普通京阪の並べてみたが、煩雑である場合快特特急急行普通京王の一見すると場合特急通勤特急快速急行急行準急通勤急行普通停車駅の順に。しかし、種別が快速急行と特に急行はその少ない本数が同時間にこれらすべての走っているわけではなく、。もちろん運行時のみの準急は朝通勤特急とラッシュのみのラッシュ運用で、通勤急行は。それ以外の特急と普通の２本体制時間帯は、。阪急京都線の感じがしないでもない意であり、列車種別というのもおかしな早い特別急行のそれより場合快速特急通勤特急特急快速急行急行普通特急は。かつては阪和電気鉄道超特急という存在した2に列車種別が。南海本線の場合特急急行空港急行区間急行準急行普通車特急は、ラピートベータ途中4駅にノンストップであったが、ラピートアルファ当初はラピートアルファは現在は停車する存在し、サザンと全車両自由席特急が。以前はそれぞれ異なっていたが、準急行には赤準急2つが空港急行と空港線開通3区間急行に名称変更された停車駅が改正のときに、はの青準急1994年6月の赤準急ダイヤ存在し、。余談だが、区間急行案内する略さないで南海電鉄は準急行というふうに、4種別名を。南海高野線の区別するために、それと通過するため、今宮戎と普通車が場合特急快速急行急行区間急行準急行各駅停車南海本線のという各駅停車萩之茶屋を使用されている種別が。
民鉄用語辞典 列車種別 特急、急行、快速、各駅停車など列車の運行スタイルはさまざまです。こうした列車の種類による区分けを列車種別といいます。都市民鉄では通勤の遠距離化や旅客需要の多様化に対応し、住宅地から都心駅までノンストップの優等列車を増発したり、急行通過駅のお客さまに便利な列車の運転、別会社との相互乗り入れにも力を入れています。 このページの上へ
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